İstanbul Anadolu 10. İcra Dairesi Müdürlüğü BUA CEMENT adlı çimento gemisi icradan satılıktır

dava konusu BUA CEMENT 1 gemisi GEMAK tersanesi iskelersinde baş ve kıçtan rıhtıma bağlı vaziyette yaklaşık olarak altı yıldır atıl durumda beklediği üzerinde sadece bekçi konumda bir personel bulunduğu ve sahilden elektrik alarak sadece bekçinin barındığı kamaranın aydınlatıldığı ve ısıltığı görülmüştür. Diğer mahaller tamamen karanlık olup geminin hiç biryerinde enerji yoktur.
Güverte durum tespiti :
geminin borda boyasının vasat durumda olduğu birçok bölümünde paslanmaların meydana geldiği daha öncedende bordada kısmi olarak tamir ve bakım işlemi yapılmış olduğu anlaşılmıştır. Kana rakamlarının okunabildiği karina kısmının tamamen yosun, midye ve sakal bağlamış olduğu tespit edilmiştir. Geminin ana güvertesinde yapılan durum tespitinde ana güvertesinin büyük oranda paslı olduğu boya ve onarıma ihtiyaç duyulduğu boru devrilerinin hemen ekseriyatında paslanmaların ve çürümelerin olduğu hiçbir güverte ekipmanının çalışmadığı güvertede ki sac kondisyonunun iyi durumda olmadığı görülmüştür. Yer yer tamir bakım çalışmaları yapılmış ancak o haliyle bırakılmış durumdadır. Güvertedeki ekipmanların uzun sürededir bakım ve tutum çalışmaları olmamasından dolayı korozyona uğradıkları tespit edilmiştir. Güverte zemin sacı tamamen paslı borda sacı gri renk boyalı su altı kısmı sulyen boyalıdır. Yaşam mahalli göğüs sancak ve iskele tarafı beyaz boyalıdır. Ambar üzerlerinde kreynler bulunmakta olup ambar kapaklarında ve yanlarında kısmi boya ve raspaçalışması yapılmış ve sulyenle bırakılmıştır. Sancak-iskele küpeşte alabandalarında raspa sulyen boya çalışması yapılmış ve o halde bırakılmıştır. Gemi güvertesinde fabrika mahalline ait yedeklenmiş boru devleri ve malzemeleri bırakılmıştır. Alabanda sacları paslı vaziyettedir. Ambar kapakları tamamen paslanmış raspa sulyen ve boya ister durumdadır. Ambarlar arası zemin sacları ve postalar tamamen paslıdır. Baş üstü ırgat mahalli güverte zemini tamamen paslı korazyona uğramış haldedir. Baş üstü halat makaraları ve babalar tamamen paslı çalışmaz durumda halat babaları ise pas tutmuş korozyon sonucu çürümüş durumdadır. Çimento fabrika devrleri paslı flençler ve saplamaları iş görmez durumdadır. Fabrika mahallerinin konveröyerleri çalışmaz haldedir. Gemi güvertesindeki devrelerin büyük çoğunluğu paslanmış çürümüş durumdadır.
BUA CEMENT1 gemisi özelliği gereği olan çimento paketleme ekipmanları ve vinçlerinin mevcut haliyle kullanım dışı olduğu görülmüştür. Ana güvertede BOBCAT diye anılan iş araçlarının bulunduğu ancak tamamen kullanılmaz hale geldiği görülmüştür. Geminin aş üstünde bulunan ırgatının paslanmış olduğu ve yine baş üstündeki mevcut halatlarında yıpranmış ve iş görmez olduğu görülmüştür. Her iki sancak ve iskele localardaki demirin localarda olduğu görülmüştür. Zincirlerinde paslanmış olduğu tespit edilmiştir. Baş üstünde önceden tamir ve bakım çalışmaların yapılımş olduğu bölgeler mevcuttur. Ancak çalışmalar o haliyle kalmıştır. Geminin kıç üstü ırgatının bakımsız ve paslanmış olduğu görülmüştür. Gemide can kurtarma araçları olarak sancak ve iskele filikaları ve baş adet life rafts mevcut durumdadır. Gemi filika kreynleri ve diğer güverte donanımları vasat durumdadır. Miyar güvertede (en üst güvertede ) bir adet manyetik miyar pusulası olduğu tespit edilmiştir miyar pusula muhafaza altına alınmıştır. Yaşam mahalli ve miyar güverte sacları tamamen paslı ve kötü durumdadır. Gemi kıç kasara mahallinde bulunan jeneratörlerin çalıştırılmadığı tespit edimiştir
Makine dairesi durum tespiti :
heyetimizce makine dairesinde yapılan kontrolde makine dairesinde tüm makine ve ekipmanların eksiksiz yerinde olduğu ancak bakımsız ve toz içinde bulundukları ve kısmen boyalı oldukları görülmüştür. Ana makine kaverkatında 3 adet jeneratör mevcuttur. Makine dairesini gene durumu itibariyle makinelerin ve ekipmanlarının uzun zamandan beri çalıştırılmadığı torna çark edilmedikleri anlaşılmakta olup makinelerinin en son ne zaman test edildiklerine dair herhangi bir kayıta rastlanmamıştır. Ana makine jeneratör ve sistemin tamamın keşif tarihinde çalışmadığı kontrol odasında yapılan denetimde makine jurnaline ve makine kayıt defterine rastlanmamıştır. Herhangi bir bakım onarım kayıtları yağ ve yakıt defterleri ile ilgili bilgi ve belgeler görülmemiştir. Ancak makine dairesinde ana makine yardımcılar kompresörler pompalar seperatörlermakine tevzitabloları ve tüm donanımlar eksiksiz olarak bulunmaktadır. Ana makine üzerinde yağ tatlı s deniz suyu ve yakıt devrelerini belirten boyalarla çalışmalar yapımış olduğu anlaşılmıştır. Gemide yakıt double bottom dinlendirme ve servis yakıt tanklarının mevcut olduğu hava kompresörleriyle hava tüplerinin bulunduğu tespit edilmiştir. Ayrıca sintine seperartörü ile evaportör (tatlı su üretici ) cihazları mevcuttur. Tüm ballas yangın yağ deniz suyu tatlı su pompaları bulunmaktır. Ancak özellikle deniz suyu pompa ve devrelerinin ve valflerinin tamamen paslanmış ve iş görmez halde olduğu tespit edilmiştir. Uzun süreli olarak çalışmayan tüm makinelerde ftting, karıncalanma kavitayon olayının meydana gelmesi malzemelerin doğasında vardır. Gemi ana makinesininde uzun süreden beri çalışmaz olmasından dolayı ana makine ve jeneratörlerin kank şaftlarında maknie pervane şaftında olduğu gibi pitting ve karıncalanma olayının mecut olma ihtimali kuvvetlidir. Gemi ana makinesininde uzun süreden beri çalışmaz olmasından dolayı ana makine ve jeneratörlerinin krank şaftlarınında maknie pervane şaftında olduğu gibi pitting ve karıncalanma olapının mecvut olma ihtimali kuvvetlidirmakine dairesinde plaka kuleler bulunmakta olup plaka aracları tamamen korozyona uğramış durumdadır.
Gemi kurallarına göre uzun süreli beklemelerde ana makinenin ve yardımcıların en engeç haftada 1 ila 2 saat süre ile torna çark edilmeleri gerekir amaç makine silindirlerinin ve yataklarının yağlanması pitting kavitasyon olayına maruz kalmamasıdır. Dolayısıyla yaklaşık altı yıldır atıl olan bua cement 1 gemisinin gerek makinelerinin gerekse köprü üstü ve güverte ekipmanlarının çalışır hale gelmesi neredeyse imkansız durumda görülmektedir.Gerek ana makine gerekse yardımcı makinelerin egzoz manifoldları izolasyonlu ve yıpranmamış görünümdedir. Gemi dümen daireside dolaşılıp gerekli incelemeler yapılmıştır. Dümen donanımları ile acil dümen donanım ve yardımcı ünitelerinin eksiz olarak yerinde olduğu görülmüştür. Dümen dairesi alabandaları paslı ve boyası yapranmış vasiyettedir. Buzluk odalarında yapılan kontrollerde buzluk kompresörlerinin ve soğutma sistemlerinin eksiksiz olarak mevcutta bulunduğu görülmüş ve tespit edilmiştir. Devlerinde herhangi bir eksiklik yoktur. Ancak devreler ve flençleri tamamen pas tutmuştur. İzolasyonlarıda tamamen yıpranmıştır.
Köprü üstü durum tespiti:
geminin köprü üstünde tüm seyir cihazları eksiksiz olarak mevcuttur. Cihazların yerinde olduğu kullanılabilir durumda olduğu ancak bakımsızlıktan ve uzun süredir kullanılmamış oldukalarından dolayı tozlanmış olduğu ve sonuç itibariyle elektronik cihazlar olduklarından test ve bakım hassasiyetleri yönünden önem kazanmaktadır. Ciddi bir bakım gerekmektedir. Köprü üstü kırlangıç zemininde tamamen paslanmış olduğu tespit edilmiştir.
yaşam mahalli :
gemi yaşam mahallinde kamaralar zabitan ve mürettabat salonları ile mutfak kuzinede yapılan kontrollerde yaşam mahallinin atıl durumda olduğu uzun süredir kullanılmadığı anlaşılmaktadır. Kaptan kamarasınında tavanında olan akmadan dolayı keşif esnasında zeminin suyla kaplı olduğu tespit edilmiştir. Kuzinedeki tüm techizatlar eksiksiz olarak mahallinde bulunmaktadır. Gemi mutfak ve kuzinesinde tüm cihazlar mevcut olup uzun süredir çalıştırılmadığından tamamen kirli ve tozludur.
Geminin Bulunduğu Adres: Gemak Tersanesi-Tersaneler Caddesi No: 38 Tuzla/İstanbul
Kıymeti : 18.280.224,00 TL.
KDV Oranı : %18
Kaydındaki Şerhler : Sicil Kaydındaki gibi
1. Satış Günü : 07/12/2020 günü 10:00 – 10:10 arası
2. Satış Günü : 07/01/2021 günü 10:00 – 10:10 arası
Satış Yeri : Mezat Salonu 1 – İstanbul Anadolu Adalet Sarayı B Blok -4. Kat KARTAL / İSTANBUL
———————————————————————————————————————–
Satış şartları :
1- İhale açık artırma suretiyle yapılacaktır. Birinci artırmanınyirmi gün öncesinden, artırma tarihinden önceki gün sonuna kadar esatis.uyap.gov.tr adresinden elektronik ortamda teklif verilebilecektir. Bu artırmada tahmin edilen değerin %50 sini ve rüçhanlı alacaklılar varsa alacakları toplamını ve satış giderlerini geçmek şartı ile ihale olunur. Birinci artırmada istekli bulunmadığı takdirde elektronik ortamda birinci artırmadan sonraki beşincigünden, ikinci artırma gününden önceki gün sonuna kadar elektronik ortamda teklif verilebilecektir. Bu artırmada da malın tahmin edilen değerin %50 sini,rüçhanlı alacaklılar varsa alacakları toplamınıve satış giderlerini geçmesi şartıyla en çok artırana ihale olunur. Böyle fazla bedelle alıcı çıkmazsa satış talebi düşecektir.
2- Artırmaya iştirak edeceklerin, tahmin edilen değerin % 20’si oranında pey akçesi veya bu miktar kadar banka teminat mektubu vermeleri lazımdır. Satış peşin para iledir, alıcı isteğinde (10) günü geçmemek üzere süre verilebilir. Damga vergisi, KDV,ileteslim masraflarıalıcıya aittir. Tellâllık Harcı, taşınmazın aynından doğan vergiler satış bedelinden ödenir. (Alacakları rehinli olan alacaklıların satış tutarı üzerinden rüçhan hakları vardır. Gümrük resmi ve akar vergisi gibi Devlet tekliflerinden muayyen eşya ve akardan alınması lazım gelen resim ve vergi, rehinli alacaklardan sonra gelir.)
3- İpotek sahibi alacaklılarla diğer ilgilerin (*) bu gayrimenkul üzerindeki haklarını özellikle faiz ve giderlere dair olan iddialarını dayanağı belgeler ile (15) gün içinde dairemize bildirmeleri lazımdır; aksi takdirde hakları tapu sicil ile sabit olmadıkça paylaşmadan hariç bırakılacaktır.
4- 4- TTK. 1385/2 Maddesine göre ipotek alacaklısının rızasıyla alıcı tarafından yüklenilenler dışında, satışa konu geminin bütün ayni ve kişisel haklardan, külfetlerden ve sınırlandırmalardan arınmış olarak satılacaktır.
5- Satış bedeli hemen veya verilen mühlet içinde ödenmezse İcra ve İflas Kanununun 133 üncü maddesi gereğince ihale feshedilir. İhaleye katılıp daha sonra ihale bedelini yatırmamak sureti ile ihalenin feshine sebep olan tüm alıcılar ve kefilleri teklif ettikleri bedel ile son ihale bedeli arasındaki farktan ve diğer zararlardan ve ayrıca temerrüt faizinden müteselsilen mesul olacaklardır. İhale farkı ve temerrüt faizi ayrıca hükme hacet kalmaksızın dairemizce tahsil olunacak, bu fark, varsa öncelikle teminat bedelinden alınacaktır.6- Şartname, ilan tarihinden itibaren herkesin görebilmesi için dairede açık olup gideri verildiği takdirde isteyen alıcıya bir örneği gönderilebilir. 7- Satışa iştirak edenlerin şartnameyi görmüş ve münderecatını kabul etmiş sayılacakları, başkaca bilgi almak isteyenlerin 2015/811 Tlmt. sayılı dosya numarasıyla müdürlüğümüze başvurmaları ilan olunur.02/10/2020

(İİK m.126)
(*) İlgililer tabirine irtifak hakkı sahipleri de dahildir.
* : Bu örnek, bu Yönetmelikten önceki uygulamada kullanılan Örnek 64’e karşılık gelmektedir.